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2022年10月01日碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》

2022/10/01 作者:匿名 来源:本站整理

2022年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》10月1日专为备考2022年民航碳排放管理员考生准备,帮助考生通过每日坚持练习,逐步提升考试成绩。

判断题

1、综合机型航行的距离越远,其选用的飞机机型越大,其航次单位乘客碳排放量也就越小。

答 案:对

2、2007年ICAO第36届大会后, 国际航空全球减排目标与减排政策机制问题一直是ICAO的工作重点。

答 案:对

3、LTO起飞降落和CDD即巡航这两个阶段加总之和为个航程的完整碳排放量。

答 案:对

4、优化航线结构、提高发动机驱动效率、使用生物航空燃油都可以减少航空碳排放。

答 案:对

单选题

1、目前国际航空领域,官方对二氧化碳排放量的计算主要包括 ICAO、IPCC 以及()三种计算方法。

  • A:Peter
  • B:欧盟航空排放
  • C:Cherie

答 案:B

2、确定和选择排放因子是否需要考虑时效性?

  • A:需要
  • B:不需要
  • C:均可

答 案:A

3、()年,国际民用航空组织(ICAO)在第 39 届大会上通过了全球基于市场措施(GMBM)的国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA),成为全球范围内第一个行业性市场减排机制。

  • A:2016
  • B:2017
  • C:2018

答 案:A

4、各种运输方式中,完成等量的换算周转量所要消耗的能源最多的是().

  • A:公路
  • B:民航
  • C:海运
  • D:铁路

答 案:B

多选题

1、碳资产融资可以采用以下哪种形式?

  • A:碳配额质押
  • B:碳减排量质押
  • C:碳债券
  • D:碳配额回购交易

答 案:ACD

2、CCER项目开发过程中,论证额外性并同时确立基准线的过程包括哪些内容?

  • A:投资分析
  • B:障碍分析
  • C:敏感性分析
  • D:普遍性分析

答 案:AB

3、国际航空全球减排目标措施包括()。

  • A:技术措施: 飞机发动机技术进步
  • B:运营措施和基础设施改善: 提高运行效率
  • C:可替代航空燃油(生物燃油) : 全生命周期排放系数降低
  • D:市场措施: 税费、 排放交易(ETS) 、 碳抵消机制等

答 案:ABCD

4、民航碳排放管理办法核查活动通常包括()

  • A:通过面谈和观察收集为排放报告提供支持的证据;
  • B:对温室气体信息系统及其控制的审查;
  • C:将实际的数据流、程序、控制活动和燃料消耗监测方法与民航碳排放管理办法及飞机运营人排放监测计划中的规定要求进行比对。

答 案:ABC

主观题

1、-(-6)=

答 案:-(-6)=(-1)×(-6)=6

2、未来我国航空运输行业要进一步降低燃油消耗,提高碳排放生产率,需要采取哪些措施?

答 案:(一)持续引进燃油效率高的机型为应对未来的碳税,提高竞争力,包括波音和空客在内的航空制造企业加大研发投入,开发节油燃油效率高的新机型,中国新研发的C919二氧化碳的排放量将比目前运营的先进飞机低12%至15%。根据波音公司发布的《2013年中国市场展望》,未来20年,中国将需要6020架新飞机。巨大的市场需求,将采购更多的新型碳排放低的机型。各航空运输企业一方面加大引进新机型的力度,另外在负债率高企的情况下可以通过融资租赁的方式。中国要加快发展飞机租赁业,打造飞机租赁产业集群,形成一批具有国际竞争力的飞机租赁企业。 (二)加快生物质航油的发展由于中国将购买更多的飞机,航空燃料的需求将大规模增长,目前航空运输企业98%的燃料都是航空煤油,但其碳排放程度较高,很多航空运输企业转向新能源,使用生物航油是一个重要的方向。与传统的石化航油相比,使用生物航油可以达到减排50%-80%的效果。中国目前拥有2家生物航油的生产企业,产能大约为10万吨左右,与目前2000万吨的航空煤油使用量相比微乎其微。而且,生物航油的发展面临较大的障碍,主要就是目前处于研发阶段,生产成本较高,原材料的收购成本也高,相应的生物航油的价格大概是传统航空煤油的3倍以上,在原油价格不断走低的情况下生物航油的使用成本较高,作为上市公司,大多数航空运输企业为了经济利益考虑不会采用生物航油。政府应该积极推动生物航油的使用,一方面刺激生物航油生产企业的生产,包括研发补贴、市场补贴和其他免税措施,以降低生物航油的生产成本。另外一方面对于航空公司的生物航油采用采取强制措施和优惠措施,航空运输企业必须保证一定比例的生物航油使用,在税收上采取抵扣和减免等措施。 (三)积极优化航线优化航班布局,提高客座率可以在一定程度上减少飞机的污染物的排放。针对一些客座率较低的航线可以考虑减少班次,也可以考虑增加中转站。除此之外,减少飞机APU在机场的使用也可以减少相当一部分温室气体的排放。 (四)参与国内的碳排放交易试点,积累经验欧盟计划对所有进入欧盟空域的航空企业征收碳税,并且要参与欧盟的碳排放交易市场。我国可以借鉴欧盟的经验,建立中国的碳排放交易市场,也可以向飞到中国空域的欧盟航空企业征收碳税。中国航空运输企业相比较欧盟企业有较高的碳排放效率,更有优势对航空运输企业征收碳税。各航空运输企业出于自愿原则参与碳排放交易机制,需要给予适当的激励机制,这既为碳排放交易走向强制化提供了基础,也为未来与国际排放交易体系接轨提供了技术保证。

3、航空运输二氧化碳排放量怎么计算?

答 案:航空运输二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空运输二氧化碳排放量=排放因子×运输周转量×燃油效率

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